"Nissan Terrano": potrošnja goriva na 100 km

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Vlasnici automobila sve više kupuju automobile s pogonom na sve kotače. Omogućuju vam da se osjećate samopouzdano na seoskom putu, na putovanju na selo, ribolovu, lovu. Pogon na sva 4 točka može biti od koristi čak iu gradskom dvorištu ako je jako prekriveno snijegom. Nissan nudi Terrano crossover, koji se odlično osjeća i u selu i na šljunčanoj lokaciji na putu do vašeg omiljenog jezera.

Historija automobila

Početkom 1980. japanski inženjeri su počeli da razvijaju novi automobil na sopstvenoj platformi. Konstrukcija okvira, čvrsta zadnja osovina i pojačani mjenjač postali su glavni i sastavni dio prve generacije Terrana.

Prvobitni plan je bio da se koristi šasija iz kamioneta Navara. Međutim, česta poboljšanja širine i lokacije jedinica dovela su do stvaranja dizajna od nule. To je uticalo na poboljšanje voznih karakteristika, smanjenje težine i nisku podložnostšasija do rupa na cesti.

Terrano prva generacija (1986)

Prva karoserija, pod brojem WD21, predstavljena je krajem ljeta 1986. U trenutku početka prodaje, sve konfiguracije su bile sa 3 vrata sa snažnim ramom koji se nije plašio korozije i torzijskih opterećenja.

Varijacija sa petoro vrata je predstavljena 1990. godine u Sjedinjenim Američkim Državama. Neobična je bila činjenica iste dužine obje verzije - 4365 milimetara. Sve verzije su bile opremljene pogonom na sve kotače s moćnim prijenosnim kućištem i kontinuiranom stražnjom osovinom. Prednja osovina je povezana pomoću poluga ugrađenih u kabinu. Spojila ugrađena u glavčine kasnila su i često su zahtijevala lagano vraćanje automobila unatrag da bi se potpuno uključili.

Pogon na sve točkove sa skraćenim radnim vremenom je dozvoljen samo na klizavim ili neasf altiranim putevima. Terrano-1 nije bio izuzetak od ovog pravila, bilo je moguće kretati se autoputem samo sa zadnjim pogonskim točkovima.

Suspension SUV ima duge hodove i dobro "guta" jame i udarne rupe na putevima. Nedostatak ove mekoće je bio prevrtanje pri skretanju, što nije ispravljeno ni u naknadnom restilizaciji.

Na tržištu je dostupno nekoliko agregata:

• benzinska jedinica sa kapacitetom od 103 konjske snage i zapreminom od 2,4 litra;
• 3, 0-litarski motor sa mono-ubrizgavanjem od 130 KS. s.

Zastarjela tehnologija isporuke goriva u cilindru smanjila je snagu Nissan Terrano 1. Potrošnja goriva u gradurežim vožnje dostiže nepristojnih 24-26 litara na 100 km. Na autoputu sa isključenom prednjom osovinom, motor od 3,0 litara će zahtijevati najmanje 12-14 litara.

Unutrašnjost prve generacije ispala je u klasičnom stilu bez ukrasa u obliku torpeda, presvučena kožom, ili sjedišta s električnim podešavanjem. Sve verzije su fabrički opremljene servo upravljačem, klima uređajem i kompasom ugrađenim u središnju konzolu.

Terrano druga generacija (1993)

Druga karoserija nije odstupila od starih tradicija i ostala je brutalni SUV kvadratnih oblika. Globalne promjene su uticale na dužinu automobila, visinu krova, postavke šasije i elektrane.

Druga generacija razvijena je zajedno sa Fordom. Šasija je bazirana na popularnom Ford-Mavericku, koji je bio broj jedan kompaktni SUV u SAD-u. Belgijski stilisti predvođeni Alainom Blonetom radili su na dizajnu druge generacije Terrana.

Ponuđene su osnovne konfiguracije sa servo upravljačem, centralnim zaključavanjem, električnim retrovizorima i audio sistemom. Salon je postao mnogo prijatniji, poboljšana je zvučna izolacija i poboljšan je prostor za glavu putnika u zadnjem redu. U maksimalnim verzijama još uvijek nije bilo kožnih sjedišta s električnim podešavanjem nagiba.

Nissan-Terrano, čija je potrošnja goriva smanjena zahvaljujući novim motorima, postao je sigurniji u skretanju i nabavio je dizel agregat. Ponuđen je izbor:

• turbodizel sa snagom od 99 snaga i zapreminom od 2,7 litara;
• 2, 0-litarski motor u 124"konji" sa sistemom za ubrizgavanje injektora.

U Nissan Terranu potrošnja goriva na 100 kilometara pala je sa 25 litara u gradu na prihvatljivih 16-19, u zavisnosti od stila vožnje. Benzinski i dizel agregati bili su upareni s mehaničkim prijenosom koji je izdržao prilično ozbiljna opterećenja.

Godine 1999, Nissan je predstavio poboljšani model koji je dobio novu rešetku, branike i farove. U kabini su dodane prijatne sitnice u obliku držača za čaše i udobnih naslona sedišta. Ovjes je postao udobniji, na to su utjecali novi amortizeri koji koriste ulje i plin.

Modern Terrano

U 2014, japanski inženjeri su odlučili da ponovo pokrenu Terrano i pokrenuli proizvodnju kompaktnog crossovera za tržišta u razvoju. Budžetski automobil je napravljen na platformi Renault Duster i nema ništa zajedničko sa prethodne dvije generacije.

Novi Terrano je izgubio strukturu okvira, izgubio pošten pogon na sve točkove i dobio moderan izgled sa zaobljenim linijama.

U Nissan Terranu potrošnja goriva ne prelazi 12 litara zbog lagane karoserije i smanjene zapremine elektrane.

Eksterijer

Izgled novog crossovera se praktično ne razlikuje od Renault Dustera. Gotovo horizontalna linija haube pretvara se u velike blok farove, koji su spojeni na rešetku hladnjaka, bogato prekrivenu hromom. U sredini je velika Nissanova pločica s imenom, koja je također ukrašena sjajnim materijalom. Prednji branik je prilično kratakima pozitivan uticaj na ugao ulaska. Na dnu se nalaze svjetla za maglu i srebrni plastični zaštitni poklopac.

Sa strane, crossover nije pretrpio izražene promjene i ne razlikuje se od Renaulta sa jednom platformom. Svi isti veliki lukovi točkova sa malim točkovima, visoka linija zastakljenja i krovne šine, koji su obojeni srebrnom bojom u Terranu. Jedini način na koji možete znati pripadate li Nissanu je po središnjim poklopcima na alu felgama.

Korma je dobila više nagrada. Prije svega, nova optika upada u oči. Plafoni su se primjetno proširili i otišli do poklopca prtljažnika. Promijenjen je i oblik branika. Ima ugrađena svjetla za maglu i senzore iz sistema za pomoć pri parkiranju. Preko izduvne cijevi visi izdržljiva zaštitna plastika koja je obojena u sivo i štiti branik od manjih oštećenja.

Potrošnja goriva Nissan-Terrana značajno je smanjena zahvaljujući upotrebi jakih i laganih čelika. Struktura karoserije je izgrađena na način da nije potrebno dodatno ojačanje lamela zbog krutosti pragova, krova i vrata.

Interijer

Konačno, vozačima su postala dostupna kožna sedišta sa proširenim opsegom podešavanja. Volan se također primjetno smanjio i postao udobniji. Što se tiče oblika konzole i ukrasa vrata, Nissan se ne razlikuje od Dustera. Međutim, japanski inženjeri su radili na novim materijalima i tehničkim opcijama,što je imalo veliki uticaj na unutrašnju udobnost.

Instrument tabla je predstavljena u obliku otvora sa hromiranim ivicama. Indikatori brzine i broja obrtaja motora sa strelicama dobro se razlikuju u tamnim i sunčanim satima dana. Jedan od bunara zauzima kompjuter na vozilu sa monohromatskim displejom, koji takođe pokazuje dnevnu kilometražu Nissan Terrana. Potrošnja goriva, temperatura iznad broda i preostali kilometri na rezervoaru također se mogu vidjeti na informativnom displeju.

Maksimalna oprema nudi praktičan muzički centar sa ugrađenom navigacijom. Bluetooth sistem vam omogućava da se povežete sa svojim telefonom i da telefonirate tokom vožnje. Kontrola klime odlično radi sa svim poslovima u toplim i hladnim godišnjim dobima. Zadnja osovina je povezana pomoću posebne podloške koja se nalazi ispred ručice mjenjača.

Auto nudi komplet svih modernih opcija. Retrovizori su podesivi pritiskom na dugme, a pametni sistem grejanja ugrađen je u prednja sedišta. Parking senzori upozoravaju na prisustvo prepreke iza automobila, a sistem imobilajzera pouzdano štiti automobil prilikom parkiranja.

Specifikacije

Japanci nude dvije vrste motora na izbor:

jedinica od 1,6 litara sa 16 ventila i maksimalnom snagom od 102 "konja";

2, 0-litarski motor sa 135 konjskih snaga

Obje jedinice rade na AI-95 benzinu, dizel verzije nisu u ponudi. Potrošnja goriva "Nissan-Terrano" 2.0 u verziji sa pogonom na sva četiri točka ne prelazi 8,3 litara u mješovitojnačin rada.

Dodatne karakteristike:

• dužina - 4341 mm;
• širina - 1823 mm;
• visina - 1669 mm;
• razmak od tla - 210mm;
• zapremina rezervoara za gorivo - 50 l.

Sve verzije dolaze sa rezervnom gumom pune veličine i rezervoarom tečnosti za pranje vjetrobrana od 5 litara.

"Nissan-Terrano": stvarna potrošnja goriva u različitim režimima

Osnovni motor od 1,6 litara sa petostepenom "mehanikom" neće zahtevati više od 7,6 litara goriva u mešovitom režimu. U gradskom ciklusu potrošnja će se povećati i iznositi oko 11 litara. Zimi će za crossover potrebno oko 1-2 litre goriva više nego što je naveo proizvođač. Prilikom vožnje autoputem Terrano, bit će ograničeno na 5,8 litara na 100 kilometara.

U dvolitarskom "Nissan-Terranu" potrošnja goriva na 100 km iznosit će oko 8,3 litara u mješovitom načinu rada. Na autoputu automobilu neće trebati više od 6,1 litara, a u gradu - 11,2.

U slučaju korištenja goriva lošeg kvaliteta, ukupna potrošnja može se značajno razlikovati naviše. Takođe, tokom vožnje će se pojaviti neprijatni trzaji i trzaji.