Upravljački sistem automobila: svrha, vrste i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedan od glavnih sistema automobila je upravljanje, koje predstavlja skup mehanizama koji sinhronizuju ugao rotacije točkova glavne osovine i položaj volana. Upravljanje zahtijeva redovnu dijagnostiku i tehnički pregled, čija izvedba ovisi o konstrukcijskim karakteristikama i vrsti sklopa.

Dodijeli upravljanje

Tokom vožnje, vozač je dužan da kontroliše položaj vozila u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju i dodeljenu traku. Za promjenu rute ili izvođenje manevara, način vožnje se mijenja pomoću kočionog sistema i upravljanja.

Uklanjanje bočnog klizanja i stabilizacija volana vrši se pomoću upravljačkog mehanizma, koji vraća automobil u pravu liniju kretanja nakon što vozač prestane da primenjuje silu na volan.

Upravljač

Uređaj upravljačkog sistema uključuje sljedećestavke:

• Volan. Koristi se za upravljanje vozilom i podešavanje smjera njegovog kretanja. Moderni modeli su opremljeni multifunkcionalnim volanima opremljenim vazdušnim jastukom.
• Upravljački stub. On prenosi sile sa volana na upravljački mehanizam i predstavljen je osovinom sa zglobnim zglobovima. Električni ili mehanički sistemi zaključavanja i preklapanja garantuju zaštitu i sigurnost vozila od krađe. Stup upravljača je opremljen bravom za paljenje, brisačem vjetrobrana i kontrolama svjetla.
• Upravljački mehanizam prenosi na pogon točka sile koje stvara vozač kroz rotaciju volana. Predstavlja ga mjenjač sa određenim omjerom prijenosa. Kardansko vratilo povezuje upravljački zupčanik sa stubom upravljača.
• Upravljački mehanizam je strukturno predstavljen polugama, vrhovima i šipkama upravljača koji prenose sile upravljanja na zglobove upravljača.
• Servo upravljač - olakšava vožnju i povećava snagu koja se prenosi na pogon sa volana.
• Dodatni strukturni elementi - elektronski sistemi, amortizeri.

Upravljanje i ovjes automobila su usko povezani: stepen reakcije vozila na rotaciju volana ovisi o visini i krutosti ovjesa.

Vrste upravljačkog sistema

Upravljački mehanizam se može podijeliti u nekoliko kategorija ovisno o vrsti mjenjača:

• Rack. Smatra se najčešćim i instalira se na automobile. Mehanizam sa najjednostavnijim dizajnom i maksimalnom efikasnošću. Loša strana je osjetljivost na udarna opterećenja koja nastaju kada se vozilom upravlja u teškim uvjetima na putu.
• Crv. Omogućava veliki ugao rotacije točkova i dobru upravljivost automobila. Mehanizam je praktično otporan na udarce, ali je skuplji za proizvodnju.
• Screw. Po principu rada sličan je pužnom tipu, ali ima visoku efikasnost i stvara velike napore.

Klasifikacija po tipu pojačala

Sistemi upravljanja se dijele na nekoliko tipova ovisno o vrsti ugrađenog pojačala:

• Hidraulika (GUR). Prednost je jednostavnost dizajna i kompaktne dimenzije. Hidraulički sistemi upravljanja su među najčešćim i ugrađeni su na većinu modernih automobila. Nedostatak ove kontrole je potreba da se reguliše nivo radne tečnosti.
• Električna (EUR). Progresivni sistem upravljanja. Pojačalo osigurava pouzdanost sistema, ekonomičnost goriva, mogućnost upravljanja automobilom bez uključivanja vozača i olakšava podešavanja kontrole.
• Elektrohidraulični (EGUR). Po principu rada, sistem je sličan hidrauličnom pojačivaču. Glavna razlika je u funkcionisanju pumpe, koju ne pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem automobila, već električni motor.

Dodatni sistemi

SteeringKontrola modernih automobila opremljena su raznim sistemima:

• Aktivno upravljanje (AFS). Podešava vrijednost omjera prijenosa ovisno o brzini kretanja. Garantuje sigurnu i stabilnu vožnju na klizavim putevima ispravljanjem ugla upravljanja.
• Dinamično upravljanje. Funkcioniše slično aktivnom sistemu, međutim, mjesto planetarnog mjenjača u dizajnu zauzima elektromotor.
• Prilagodljivo upravljanje. Karakteristika je odsustvo krute veze između točkova i volana automobila.

Zahtjevi za upravljanje

U skladu sa standardima, sistem upravljanja ima sljedeće zahtjeve:

• Obezbeđivanje potrebne putanje kretanja prema parametrima manevarske sposobnosti, stabilnosti i agilnosti.
• Sila primijenjena na volan ne smije premašiti specificirane vrijednosti.
• Broj okreta volana iz standardnog položaja u bilo koji od ekstremnih položaja mora biti u skladu sa normama.
• Sposobnost upravljanja automobilom se mora održati nakon kvara pojačala.

Normalno funkcionisanje upravljačkog sistema je determinisano drugim parametrom - ukupnim zazorom, koji podrazumeva ugao volana pre okretanja točkova.

Dozvoljeni ukupni hod u upravljanju mora biti u skladu sa prihvaćenim standardima:

• Za minibuseve i automobile - 10 stepeni.
• Za autobuse i slvozila - 20 stepeni.
• Za kamione - 25 stepeni.

Karakteristike volana na desnoj i lijevoj strani

U zavisnosti od zakonodavstva pojedinih zemalja i tipa vozila, moderni automobili se dijele na volan na desnoj i lijevoj strani. U skladu s tim, volan se može nalaziti i na desnoj i na lijevoj strani. Na primjer, VAZ sistemi upravljanja su s volanom na lijevoj strani.

Mehanizmi se razlikuju ne samo po položaju volana, već i po mjenjaču koji je prilagođen specifičnoj strani priključka. Uprkos tome, moguće je pretvoriti desni volan u lijevi.

Neke vrste specijalne opreme opremljene su hidrostatičkim upravljanjem, što osigurava da je položaj volana nezavisan od drugih elemenata. Takav upravljački sistem nema mehaničku vezu između volana i pogona, a točkovi se okreću pomoću cilindra koji kontroliše pumpa za doziranje.

U poređenju sa standardnim mehanizmima, hidrostatičko upravljanje zahtijeva malo napora za okretanje, nema zazora, a njegov raspored omogućava proizvoljan raspored strukturnih elemenata.

Prema tome, hidrostatička kontrola omogućava kontrolu i lijevo i desno. Zahvaljujući tome, sistem se može instalirati na specijalna vozila.

Uzroci kvarova sistema

HelmsmanMehanizam je, kao i svaki drugi element, sklon lomovima. Može postojati nekoliko razloga za kvarove:

• Agresivan stil vožnje, teški uslovi vožnje.
• Pokrivenost staza loše kvalitete.
• Korišćenje neoriginalnih delova.
• Neblagovremeno održavanje.
• Izvođenje popravki od strane nestručnih majstora.
• Oprema premašuje svoj vijek trajanja.

Problemi koji se javljaju sa sistemima kočenja ili upravljanja automobila mogu dovesti do uzbune na putu.

Vrste kvarova i njihovi simptomi

Upravljački sistem vozila može otkazati tokom vremena. Pojavu kvarova prate određeni znaci:

• Kada se pojave vanjski udari, šarka upravljača se mijenja.
• Vibracije volana se eliminišu pravilnim poravnanjem točkova.
• Kada točkovi otkucaju, njihova podešavanja se menjaju, menjaju se komponente šipke upravljača ili ležajevi stuba.
• Krševi vezne šipke se mijenjaju kada igra prelazi 10 stepeni.

Dijagnostika i održavanje

Da biste otklonili probleme sa upravljačkim sistemom automobila, važno je ne samo redovno održavanje, već i dijagnosticirati glavne komponente i sklopove.

Obavezno provjerite zazor pomoću posebnog uređaja - mjerača zazora. Preporučljivo je provjeriti sistem za ometanje.

Tokom tehničkog pregledaprocjenjuje se stanje hidrauličkog pojačivača. Ako je nivo ulja u sistemu niži od potrebnog, onda se dopunjava. Dijagnostikuje se karter upravljača, stepen zatezanja klinova, klinova, klinova, potonjih nakon podmazivanja šipke upravljača.

Naknadni tehnički pregledi podrazumijevaju niz dijagnostičkih procedura koje se sprovode uz pomoć posebne opreme. Popravku upravljačkog sistema najbolje je obaviti u servisnim centrima u kojima rade profesionalci.

Majstori bi trebali provjeriti ukupni zazor mehanizma pomoću mjerača zazora. Za putnička vozila, trebalo bi da bude 10 stepeni.

Važnost ispravne operacije upravljanja

Vozilo se smatra izvorom povećane opasnosti, te je stoga, kako bi se spriječile nezgode, vlasnik automobila dužan održavati vozilo u dobrom stanju i redovno pratiti tehničko stanje.

Glavna svrha upravljačkog sistema je da pruži mogućnost upravljanja mašinom. Radni mehanizam garantuje sigurno i sigurno kretanje, što je važno ne samo za vozača, već i za putnike.

Saobraćajna pravila navode da je zabranjeno dalje voziti i upravljati automobilom sa neispravnim sistemom upravljanja, u prisustvu ljuljanja, curenje ulja iz nosača.

Dobar sistem kontrole ima značajan uticaj na stanje gume automobila: habanje guma mora biti ravnomerno da bi se izbeglo gubitak kontrole, izbacivanje sa staze tokom vožnje i pojava kvarovaostale komponente i sklopovi vozila.

Upravljač je jedan od najvažnijih dizajnerskih elemenata modernog vozila i zahtijeva redovno praćenje njegovog stanja i kompetentan tehnički pregled i popravke i restauracije. Zabranjeno je voziti automobil sa neispravnim sistemom upravljanja kako bi se izbjegle nezgode na autoputu i održala sigurnost vozača, putnika i ostalih učesnika u saobraćaju.