Vojni KrAZ: pregled vojnih vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Vojni KrAZ je bio opremljen šestocilindričnim dizel motorom od 6970 kubnih centimetara, kapaciteta do 205 konjskih snaga. Pogonska jedinica je bila u interakciji s mjenjačem s pet modova i dvostepenim prijenosnim kućištem sa središnjim diferencijalom koji se mogao isključiti. Osim toga, dizajn ima pneumatski servo upravljač, mehaničko vitlo, teretnu platformu i kabinu s tri sjedala. Vozilo je dizajnirano za transport artiljerijskih sistema i specijalnog tereta.

Tehnički opis

Na autoputevima, vojni KrAZ je sposoban da postigne brzinu do 55 km/h kada je opterećen. Mašina je bila opremljena električnom opremom snage 24 volta, hidrauličnim amortizerima-teleskopima. Ove verzije postale su osnova za teška inženjerska vozila. Na šasiju opreme postavljeni su mostovni uređaji sa par kolosečnih blokova, koji omogućavaju nosivost od oko 60 tona.

Legenda o kamionima i automobilima SSSR-a postala je osnova za stvaranje riječnih prijelaza. Dužina konstrukcija bila je 42 metra, a širina kolovoza 6,5 m. Glavni zadaci u ovom pravcu su montažatrajekti, prevoz robe i osoblja kroz vodene barijere.

Karakteristike

Vojni KrAZ, čija se linijska linija sastojala od nekoliko desetina kamiona, opremljen je bazom za dodatnu opremu. Ovo uključuje:

• posebna platforma;
• trakciono vitlo;
• mehanizmi za podizanje i istovar;
• pontonski i zglobni zglobovi.

Prelazni profili su obrađeni plutajućim metodom (dužina - 6,7 metara). Komponentni elementi su složeno obrađeni na teritoriji koja je u stanju da formira saobraćajnice širine 5,5 metara. Specijalni set uključivao je nekoliko čamaca i plovila s ravnim dnom, fokusiranih na pokretne trajekte i izgradnju mostova. Višestruki raketni sistemi Korshun, BMD-25 i 2P5 postavljeni su na šasiju baze. Domet projektila se približavao 55 kilometara.

Operacija

Na autoputu, brzina vojnog KrAZ-a dostigla je 55 km/h. Ako je kretanje izvedeno kao dio teškog cestovnog voza, indikator se smanjio na 40 km / h. Serija 214 postala je osnova za sovjetska teška inženjerska vozila sa električnom opremom od 24 volta.

Ostale karakteristike mašine:

• dužina/širina objekta - 10,5/6,5 m;
• kapacitet - 60 tona;
• sastanak - slojevi mosta;
• dodatno - isporuka opreme kroz vodene barijere.

Oprema

KrAZ modeli u procesu modernizacije (60-ih godina prošlog stoljeća) bili su opremljeni četverotaktnim motorom215 konjskih snaga. Na analozima nakon 1966., ova brojka je bila 240 "konja". Nadograđena verzija je objavljena 1977. (B1). Opremljen je pneumatskim pogonom kočionog sistema, imao je drugačiji raspored elemenata farova i pokazivača pravca na prednjim branicima.

Usvojene su verzije na brodu i tegljači. Mašine su bile opremljene uređajem za zaključavanje ovjesa, koji je dodatno služio za montažu i upravljanje električnim manipulatorom, bagerom i drugom specijalnom opremom. Od 1967. varijanta 255B1 postala je glavni predstavnik porodice koja se razmatra u vojsci, koja je bila opremljena ažuriranim mjenjačem i hidrauličnim servo upravljačem. Još jedna karakteristika su gume širokog profila sa centralizovanim regulatorom pritiska.

Izmjene

Vojni KrAZ mirno je savladao brodove duboke do jednog metra i strmine od 30 stepeni. U isto vrijeme, automobil je dostigao brzinu od 70 km / h, mogao je prevesti kuku za vuču do 30 tona. Modifikacija 255B imala je šasiju na koju su montirani nadograđeni pontonski elementi i slagači mostova. Osim toga, sljedeće jedinice su radile na navedenoj bazi:

• tegljači;
• hidraulične dizalice;
• bageri s jednom kašikom;
• instalacije mostova;
• dizel čekići;
• kapacni tankeri.

Šezdesetih godina, dizajneri su se počeli razvijatiažurirana porodica u Kremenčugskoj automobilskoj fabrici. Verzija 250 (6x4) ujedinjena je sa serijskom modifikacijom, opremljena potpuno metalnom kabinom. Budući da je fabrika imala ograničen proizvodni kapacitet, prva serija kamiona ove serije pojavila se tek 1978. godine. Godinu dana kasnije, počela je proizvodnja linije 260 (6x6), koja je zamijenila 255B.

Nosivost automobila bila je 9 tona, snaga - 300 konjskih snaga. U eksterijeru se primećuje transformacija svetlosnih elemenata ugrađenih u branik, kao i specifična konfiguracija prednjih branika. Turbinski motor tipa YaMZ-238L, agregiran sa mjenjačem sa četiri načina rada, sinhronizatorom i demulgiranim mjenjačem, djelovao je kao pogonska jedinica.

Projekat Lyulyev

Vojski kamioni ovog tipa trebali su imati fantastične parametre. Na primjer, počnite s mjesta gotovo brzinom metka, osiguravajući borbenu gotovost za nekoliko sekundi. Činjenica je da je mašina razvijena kao baza za lansiranje projektila. Zaštitni poklopac je trebao da se otvori u sekundi, u isto vreme je motor upalio i raketa poletela. Sličan dizajn ostao je u "planovima".

Specijalci u strateškom pravcu bili su prilično zadovoljni izgradnjom, ali se u praksi pokazalo da nije tako jednostavno. Kao rezultat toga, stvorili smo bazu s tipkatorom i kliznim krovom na uvlačenje. Navedena modifikacija je opremljena prijenosnom kutijom sa elektro-pneumatskim kontrolerom i standardnim pogonom na stražnje kotače sa mogućnošću aktiviranja srednje osovine.

Epizoda 260

Mašina ove kategorije je razvijena kao osnova za teške vojne mehanizme. Na bazi su postavljeni raketni bacači i radarski sistemi. Osim toga, ova šasija bi mogla biti opremljena zabijačem šipova, mostovnikom, dizalicama i bagerima. Na izduženoj verziji transportovani su elementi pontonskog motora i dijelovi trajekta. Gotovi prelazi imali su dužinu do 270 metara i nosivost od oko 360 tona.

Vojni traktor KrAZ od deset tona bio je opremljen dizelskim "motorima" kapaciteta do 360 konjskih snaga. Kamion je dizajniran za rad s prikolicama težine do 27 tona, što je omogućilo da se njima upravlja za transport protivavionskih raketa "dalekog dometa", 5P lansera (i analoga). Nove modifikacije vojnih vozila počele su se proizvoditi početkom 60-ih. Ažurirana oprema bila je fokusirana na transport artiljerijskih sistema i prateće opreme. Do početka 70-ih stvoreno je nekoliko prototipova koji su bili opremljeni različitim kabinama, dizel motorom snage 300 "konja" i nezavisnom jedinicom ovjesa za sve kotače. Model 259 pripada automobilskim legendama SSSR-a. Kamioni su planirani da se koriste u agregaciji sa dvoosovinskom aktivnom poluprikolicom u sklopu drumskog voza (točkovska formula - 10x10).

Razvoj proizvodnje

Sljedeća vrsta restiliranja dotičnog automobila u gradu Kremenčugu dogodila se početkom 80-ih. Modernizacija je izvršena u vezi sa nalogom Vlade u vezi sa razvojem podiznih vozila od 12 do 18 tona. Kao rezultat toga, razvijencabover mašine sa parom upravljačkih šipki i zglobnim ramom. Revolucionarni kamion s ravnom platformom za to vrijeme izašao je pod indeksom 4R-3120.

Ubrzo se pojavio analog sa dugim međuosovinskim razmakom, dizajniran za nošenje 18 tona tereta, opremljen radnom platformom dugom 10 metara i jedinicom YaMZ-8421 od 360 konjskih snaga. I pored svih prednosti, ovakva vozila su bila predugačka i skupa za proizvodnju, zbog čega nikada nisu ušla u "seriju".

Prije raspada SSSR-a

Od 1987. do 1991. godine, mašina se razvijala u nekoliko obećavajućih pravaca:

1. Kamioni s poklopcem tipa 5E-63151 sa nadograđenom kabinom.
2. Traktori nosivosti 10 tona (4É-6440).
3. Verzije 6E-6316 od 15 tona sa YaMZ dizel motorom snage 420 konjskih snaga.
4. Vorte KrAZ 6322 "Soldat" i "Siberia", opremljene kabinom sa tri sedišta sa vetrobranom sa više delova i mogućnošću pričvršćivanja zaštitnih oklopnih elemenata.

Automobili su mogli da rade kao deo drumskih vozova, razvijali su brzine do 90 km/h, prošli garažne i terenske testove. Međutim, nakon raspada SSSR-a, rad na izdavanju ovih modifikacija je prestao.

Nedavna historija

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, fabrika AvtokrAZ je transformisana u holding kompaniju. Istovremeno, fabrika je izgubila svoje glavno prodajno tržište koje predstavlja Ministarstvo odbrane. Od sredine 1990-ih, preduzeće se uglavnom fokusiralo na proizvodnju civilne opreme saažurirani motori i kabine.

Pre 1995. godine, nekoliko modifikacija sa dve osovine, namenjene građevinskom i komunalnom sektoru, sišlo je sa montažne trake. Zatim su na skraćenoj bazi ovih kamiona stvorili vojni "petotonac". Automobil je razvijen sa "motorima" YaMZ-a, snage 330 konjskih snaga sa turbinskim kompresorom. Sljedeće godine objavili su "taktičku" verziju od 10 tona, koja se od svojih prethodnika razlikuje po ažuriranoj konfiguraciji obloge i krila. Na osnovu toga kreirano je nekoliko modifikacija:

• 11 tona dugačak okvir;
• oprema za popravak i oporavak;
• tegljač za vuču;
• manipulatorske dizalice;
• SAM nosači i tankeri.

KrAZ 6322 Raptor

Ukupna težina ove modifikacije je oko 23 tone, a nosivost 6000 kg. Istovremeno, mašina je u stanju da vuče prikolicu do 30 tona, a ispod svakog prozorskog otvora trupnog odeljenja predviđena je puškarnica. Dodatna zaštita od mogućeg udarnog talasa pruža pristojan razmak od tla. Osim toga, kamion s pogonom na sva četiri kotača lako savladava brodove dubine do jedan i po metar.

Pristojan pokazatelj sposobnosti u vožnji garantuju međutočkovni i središnji diferencijali. Osmocilindrični turbinski motor djeluje kao pogonska jedinica. On je u stanju da rasprši automobil do 80 km/h. Na jednoj benzinskoj pumpi automobil pređe oko 1,5 hiljada kilometara zahvaljujući dva rezervoara goriva od po 250 litara. "Raptor" je vojni kamion koji nije inferioran po pitanjukarakteristike i sigurnost stranih partnera.

KrAZ 5233BE "Spetsnaz"

Višenamenska oprema spada u "novosti" fabrike u Kremenčugu, koja se proizvodi od 2008. godine. Kamion s poklopcem motora opremljen je 4x4 kotačima i širokoprofilnom „gumom“. Mašina je fokusirana na transport ljudi i raznih vrsta robe. Automobil ima povećanu sposobnost kretanja, sposoban je da vuče razne prikolice i avione na aerodromu.

Raspored "Spetsnaza" predviđa postavljanje sedišta vozača iza motora, što garantuje slobodan pristup sistemima prenosa i motora za njihovo održavanje i popravku. Unutrašnja oprema mašine je jednostavna i maksimalno funkcionalna. Prednosti modifikacije uključuju udoban smještaj za vozača i putnike, kao i prisutnost promišljene ventilacije i autonomnog grijača. Stup upravljača je podesiv u dva položaja, radna stolica je opremljena pneumatskim sistemom. Kontrolna tabla je informativna i kompaktna.

Karakteristike modela 5233 BE

U nastavku su glavni parametri KrAZ Spetsnaza:

• motor - turbinski dizel u obliku slova V sa zapreminom od 14,8 l;
• snaga - 330 hp;
• brzina - 1300 o/min;
• mjenjač - 8-brzinski ručni;
• rezervoari za gorivo - 2 rezervoara od 250 litara svaki;
• prosječna potrošnja goriva na 100 km - 35 l;
• dimenzije - 7, 8/2, 7/3, 2 m;
• razmak - 40 cm;
• težina praznog vozila - 11,2 tone;
• nosivost - 6,0 t plus prikolica do 10,0 t;
• ovjes - opruge sa polueliptičnim elementima;
• kočnice - ABS dostupan;
• upravljanje - sa hidrauličnim pojačivačem.

Predmetni kamion (proizveden u gradu Kremenčugu) klasifikovan je kao pouzdano i praktično vozilo, koje karakteriše visoka sposobnost kretanja, razumna cena i mogućnost održavanja.