Klasifikacija ulja za prijenosnike prema SAE i API

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Tečnosti za podmazivanje mjenjača se koriste u mjenjačima, prijenosnim kućištima, osovinama i upravljačkim mehanizmima. Mnogo je automobila u kojima se isto motorno ulje ulijeva u mjenjače. Ali u nekim mehanizmima koji su podvrgnuti posebno teškim i složenim opterećenjima, i gdje je teško da se iz njega izvuku kapljice ulja i magla, potrebno je dovod ulja za prijenos pod pritiskom.

Odvojite različite grupe i vrste motornih tečnosti. Klasifikacija ulja mjenjača također varira.

Prihvaćene klasifikacije

Jedna od međunarodnih klasifikacija je podjela po viskoznosti. Ova klasifikacija ulja za mjenjače naziva se SAE. U njemu su maziva podijeljena u sedam klasa, od kojih su četiri zimske (označene slovom W), a triostalo je ljeto. Označavanje cijele sezone uključuje dvostruku oznaku, na primjer, 80W90, 75W140 i druge.

Druga klasifikacija ulja za prijenosnike, nazvana API, uključuje podelu u šest grupa. Koriste se ovisno o namjeni, zbog čega daju svoj tip zupčanika, specifična opterećenja i temperaturu.

Klasifikacija ulja za prijenosnike prema SAE općenito

Ovu klasifikaciju razvilo je Američko društvo inženjera. Postala je nadaleko poznata. Mnogi vozači je poznaju bolje od bilo koga drugog.

Stopa viskoziteta maziva se može naći u uputstvu za upotrebu za svako vozilo.

Izbor onoga što nudi ova klasifikacija ulja za mjenjače zasniva se na indikatorima temperature okoline u kojoj će se automobil koristiti. Svojstva viskoznosti određuju se u odnosu na postizanje od 150 hiljada cP prema Brookfieldu. Ako se ova vrijednost prekorači, ležajevi osovine zupčanika će započeti proces uništenja. Kako biste spriječili da se to dogodi, trebali biste striktno slijediti preporuke za podatke o niskim temperaturama, odabirom pravog maziva.

Ako je planirano da automobil radi na temperaturi od oko minus trideset stepeni i niže, onda hidrokreking ili sintetička maziva, kao i polusintetika viskoziteta 75W-XX sa granicom viskoziteta od 5000 cP.

Visokatemperatura se određuje na 100 stepeni. Po dolasku do njega, dijelovi ne bi trebali početi da se kvare, čak i ako morate biti pod takvim utjecajem 20 sati ili više.

Klasifikacija ulja za prijenosnike prema viskoznosti: detalji

Ovdje, baš kao iu motornim vozilima, tekućine za podmazivanje se dijele prema sezoni:

• zima - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ljeto - 80, 85, 90, 140, 250.

U ovoj klasifikaciji, takva podjela je uslovna, jer različiti proizvođači imaju svoje karakteristike dizajna.

Ali standard SAE J306, na primjer, ima zahtjeve koje moraju ispuniti tekućine za prijenos. Dakle, moraju sadržavati jedan stepen zimskog ili ljetnog niza, ili kombinaciju oba stepena. Ne mogu postojati dva zimska stepena odjednom.

Osim toga, dok su motorna maziva naznačena u rasponu od 0 do 60, maziva za prijenos se kreću od 70 do 250.

Tako su programeri pokušali spriječiti moguće greške pri odabiru ulja. Dakle, ako tekućine motora i mjenjača imaju isti viskozitet, tada će prema SAE njihove vrijednosti biti različite.

API općenito

Univerzalna klasifikacija ulja za mjenjače za sve vrste, nažalost, još uvijek nije stvorena. Ali API klasa za ručne mjenjače je najpogodniji način za klasifikaciju maziva.

Za to automobili koriste ulja grupe GL-4 ili GL-5. GL-4 je pogodan za mehaniku i mjenjače hipoidne ilispiralno-konusnih parova i koristi se u umjerenim klimatskim uvjetima. A GL-5, osim umjerene, može se koristiti iu teškim uslovima na različitim vrstama zupčanika.

Odvojene API grupe

Pogledajmo bliže sve grupe predstavljene API klasifikacijom ulja za zupčanike.

Grupa GL-1 pripada mineralnim mazivima. U ovim uljima nema aditiva osim onih sa svojstvima antioksidacije i protiv pjene.

GL-2 se odnosi na ulja sa aditivima protiv trenja koja se koriste za pužne zupčanike sa malom brzinom rotacije.

GL-3 su masti koje već imaju puno aditiva kojima pripadaju i imaju svojstva otporna na habanje. Koriste se u mjenjačima sa više koraka i za upravljanje, u glavnim i hipoidnim zupčanicima. Parovi konusnih zupčanika rade sa uljem, dizajnirani za rad pri malim brzinama i ne u teškim uslovima.

Grupa GL-4 ima visok procenat aditiva. To uključuje one koji imaju svojstva protiv zagrijavanja. Uglavnom se koriste u automobilima sa konvencionalnim mjenjačima. Mazivo može ispravno funkcionirati u mjenjačima gdje postoje velike brzine rotacije i mali obrtni momenti ili obrnuto.

GL-5 je mazivo koje može da radi u teškim uslovima, gde je potrebno uložiti mnogo truda i savladati teška opterećenja. Takva ulja se koriste na različitim modelima automobila i motocikala. Primjenjivo za hipoidne zupčanike, parove zupčanika koji rade sa udarima. Maziva sadrže veliku količinu aditiva na bazi fosfornih sumpornih elemenata i smanjuju vjerovatnoću ogrebotina metala.

GL-6 ulja pružaju dobre performanse čak i pod teškim radnim uslovima. Efikasno podnose brzinu rotacije, veliki obrtni moment i udarna opterećenja. Odlikuje ih prisustvo najveće količine aditiva za ekstremne pritiske u poređenju sa drugim grupama. Ali ulja iz ove grupe se ne koriste često.

Većina ulja za mjenjače je mineralna. Sintetika se koristi vrlo rijetko.

Ostale klasifikacije

CAE i API klasifikacija ulja za prijenosnike je najčešća. Ali postoje i druge podjele. Na primjer, maziva za automatske mjenjače spadaju u posebnu kategoriju. Oni nisu obuhvaćeni API-jem kao klasifikacija ulja za prijenosnike. Zik, Total, Mobil i drugi proizvođači se rukovode vlastitim pokazateljima u proizvodnji tekućina za podmazivanje.

ATF klasifikacija

Automatska ulja se često farbaju u jarke boje kako ih vozač ne bi zbunio i ulio u ručni menjač. Također nije dozvoljeno miješanje raznobojnih tekućina, Klasifikacija za automatski mjenjač, koja bi bila jedinstvena kao i za ručni mjenjač, nemaju. Stoga se sami proizvođači bave ovim pitanjem. Dakle, u General Motorsu koristeDexron klasifikacija, i Ford - Mercon.

ZF klasifikacija

Klasifikacija Zahnradfabrik Friedrichshafen, ili skraćeno ZF, postaje nadaleko poznata. Lider je među evropskim proizvođačima mjenjača i pogonskih jedinica. Nakon što je razvila sopstvenu klasifikaciju, kompanija nudi da se fokusira na svoje klase u smislu kvaliteta i viskoziteta.

Svaki mjenjač ima svoja ulja. Podjela sadrži i alfabetski i numerički kod.

Na čemu bazirati svoj izbor

Klasifikacija ulja za mjenjače prema API, SAE i tako dalje uvelike olakšava izbor. Ali, kada kupujete tečnost za podmazivanje, takođe treba da razumete koje zadatke ona treba da reši. Među njima se ističu:

• sprečavanje prevelikog trenja i povećanog habanja na površinama zupčanika ili drugih komponenti prijenosa;
• energija utrošena zbog snimanja filma mora se smanjiti;
• stvaranje odvođenja topline;
• zaustavljanje ili minimiziranje procesa oksidacije;
• nema štetnog uticaja na reakciju delova transmisije na površini;
• ne reaguje sa vodom;
• očuvanje originalnih svojstava tokom dugotrajnog skladištenja;
• smanjite buku i vibracije tokom rada prenosa;
• Bez toksičnih isparenja kada se zagrije.

Propisno odabrano ulje za mjenjače uspješno će riješiti njegove probleme i produžiti vijek trajanja mehanizama.