Proces zamjene kočne trake automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automatski menjač je dizajniran da olakša život vozaču. Sama menja brzine. Međutim, stabilnost funkcionisanja leži u ispravnosti svih komponenti ovog mehanizma, što posebno uključuje automobilsku kočionu traku.

Struktura trake

Da biste razumjeli zašto mala traka ima tako jaku moć držanja, morate razumjeti njenu strukturu. Kočna traka automatskog mjenjača sastoji se od velikog broja traka, koje su vrlo elastične i fleksibilne. Sastoje se od fleksibilne, ali u isto vrijeme pouzdane i izdržljive metalne legure. Unutrašnjost kaiša je presvučena posebnim frikcionim materijalom.

Namjena kočione trake

Glavna svrha ovog elementa automatskog menjača je da obezbedi kvačilo od jednog do tri seta brzina. Spajanje se vrši zbog činjenice da se traka polako rotira oko bubnja, a ona je zauzvrat povezana sa samom trakom.

Prednosti glavne trake uključuju:

• snažna snaga zadržavanja;
• ublažavanje šokova i šokova pri mijenjanju brzina;
• mogućnost upotrebe za blokiranje rotirajućih delova planetarnog zupčanika automatskog menjača na njegovom telu.

Podešavanje kočionog traka

U procese uključene u održavanje automobila (na primjer, zamjena ili dolivanje ulja u automobilu ili popravka automatskog mjenjača), uključeno je i podešavanje kočione trake. Kao i drugi automobilski dijelovi i mehanizmi, traka je sklona habanju.

Zbog habanja mogu nastati problemi tokom rada vozila. Podešavanje se vrši pomoću moment ključeva, oni moraju zategnuti vijke koji su odgovorni za napetost remena. Pričvršćivači se mogu nalaziti i unutar automatskog mjenjača i na vanjskoj strani kućišta automatskog mjenjača.

Znakovi istrošenosti kočne trake

Glavni znak da je traka kočnice istrošena i da je treba zamijeniti je da se auto može kretati naprijed, ali unazad ne radi. Uz trošenje tarne obloge remena, uzrok može biti i kvar klipnjače. Da biste riješili problem, morate zamijeniti vreteno ili traku kočnice.

Pored toga, indirektni znak mogu biti trzaji i trzaji koji se javljaju pri pokušaju prebacivanja iz prve u drugu brzinu.

Zamjena vrpce

Kao što je ranije spomenuto, kada se pojas nosi, mora se zamijeniti. Zamijenite kočni pojasmože svaki vozač koji je manje-više upoznat sa uređajem automobila. Sada ćemo objasniti kako to učiniti.

Dakle, da biste zamijenili kočionu traku, trebat će vam sljedeći set alata:

• Ide za 10, 14 i 19.
• Brtvilo.

Proces zamjene počinje demontažom zaštite motora, obloge blatobrana i vozačkog točka. Nakon toga vrijedi ukloniti filter zraka i kućište pomoću glave od 10. Kod glave sa 14 uklanja se vijak za podešavanje automatskog mjenjača. Ispod pogonske jedinice je ugrađena dizalica, a jastuk automatskog mjenjača je odvrnut glavom od 19 (demontiran je vijak koji se nalazi na vrhu konstrukcije).

Ovo će vam omogućiti da se približite kutiji koja sadrži traku. Zatim se vijci odvrću od poklopca za 10 i guraju prema unutra. To će vam omogućiti da skinete poklopac koji drži zaptivač. Nakon toga će iscuriti malo automobilskog ulja. Na mjesto stare trake postavlja se nova, a poklopac je podmazan tankim slojem hermetičkog ljepila. Proces montaže se odvija obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Varienti kočionih traka

Trenutno postoje tri glavne vrste kočionih traka:

• LAT-2: glavna svrha takve trake je rad u uslovima visokog pritiska i dovoljno visoke temperature trenja. Takve trake su opremljene ojačanom mesinganom žicom. Kočione trake LAT-2 rade u zemljama u kojima preovlađuje tropski tip klime.
• EM-K:kočna traka se koristi u frikcionim i kočionim jedinicama pri relativno prosečnom pritisku i temperaturi koja ne prelazi 250 stepeni Celzijusa. Traka u svom sastavu ima mesingane strugotine. Glavna prednost takve trake je njena visoka elastičnost. Upotreba strugotine omogućava nanošenje trake na neravne površine trenja.
• EM-1: traka koja se koristi u različitim klimatskim uslovima. Idealan za rad u Rusiji. Ima prosječan resurs otpornosti na habanje.

Stručnjaci preporučuju korištenje trake tipa LAT-2, ima dug vijek trajanja i može se koristiti u prilično teškim uvjetima. Stoga, prilikom odabira trake, obratite posebnu pažnju na ovu sortu.

Kako mogu razlikovati lažnu kočnicu od originalne?

Trenutno, na tržištu auto-dijelova, uz originalne dijelove, možete pronaći veliki broj lažnih. Da biste prepoznali lažnjak, morate obratiti pažnju na sljedeće tačke:

1. Spoljno stanje paketa. Ako paket sadrži neravnomjerno zalijepljene naljepnice, kao i ogrebotine i prljavštinu, onda sa vjerovatnoćom od 70 posto unutra postoji lažni dio.
2. Spoljno stanje dela. Mora biti bez habanja. Sve komponente moraju biti simetrične i ujednačene.
3. Prisustvo oznaka. I kutija i sam dio moraju sadržavati logo proizvođača, kao i serijski iartikulacioni broj dela. Ako ih nema, ili ako se broj paketa i broj dijela ne poklapaju, onda je lažna.
4. Cijena. Originalni, visokokvalitetni dio ne može biti jeftin.

Ako, na primjer, prodavac pokuša prodati originalnu kočionu traku za 1500-2000 rubalja, onda je u kutiji definitivno lažnjak. Originalna, visokokvalitetna kočna traka LAT-2 košta oko 7-8 hiljada rubalja. Međutim, ne isplati se štedjeti na kupovini, jer kada jednom kupite traku, možete zaboraviti na niz problema povezanih s radom automobila koji je opremljen automatskim mjenjačem.

Koja je opasnost od upotrebe krivotvorenih dijelova?

Lažni dijelovi ne mogu pružiti visoku pouzdanost u radu. U nekim slučajevima rad krivotvorenih rezervnih dijelova dovodi do nepotrebnih finansijskih troškova, dok u drugim ugrožava život i zdravlje vozača i putnika. Sistemi koji zahtijevaju ugradnju visokokvalitetnih i pouzdanih dijelova uključuju sljedeće komponente i mehanizme:

• kočnica;
• gorivo;
• motor.

Ne pokušavajte uštedjeti novac kada kupujete dijelove dizajnirane za ugradnju u gore navedene sklopove dijelova. Falsifikovani rezervni delovi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, a postaće i pretnja po život i zdravlje vozača i putnika u vozilu.

Zaključak

Sumirajući gore navedeno, vrijedi napomenuti da je kočnicaautomobil - ovo je prilično važan element koji igra važnu ulogu u funkcioniranju automatskog mjenjača. Trenutno postoji veliki izbor kočionih traka. Za "Nissan", "Opel", "Volkswagen", pa čak i domaće marke automobila, možete lako i brzo preuzeti ovaj rezervni dio po umjerenoj cijeni.

Samo zamjena kočione trake je prilično lak zadatak, posebno za one vozače koji imaju ideju o strukturi automatskog mjenjača. Vrijedi napomenuti da ako nema samopouzdanja, onda ne biste trebali sami pokušavati promijeniti kočni pojas, bolje je kontaktirati stručnjake.

Prilikom odabira kočione trake, morate se čuvati falsifikata. Da biste razlikovali lažnjak, obratite pažnju na zemlju porijekla trake, vanjsko stanje kutije i samog dijela, kao i prisustvo oznaka i artikulacionog broja. Treba imati na umu da traka klase LAT-2 košta najmanje 7 hiljada rubalja. Stoga je traka LAT-2 vrijedna 2-3 hiljade rubalja lažna i ne treba je kupiti.

Kočna traka je prilično važan element u automatskom menjaču automobila. Neometano funkcionisanje automatskog menjača zavisi od njegovih tehničkih karakteristika. Ako koristite istrošenu ili lažnu traku, možete "naletjeti" na ozbiljnija oštećenja, što može dovesti do potpune zamjene automatskog mjenjača automobila.

Specijalistipreporučujemo upotrebu traka tipa LAT-2, njihova svojstva im omogućavaju da se koriste u ekstremnim uslovima rada.