Koji su najmanji avioni na svijetu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Prvi minijaturni avion pojavio se mnogo prije izbijanja Drugog svjetskog rata. Bili su potrebni uglavnom za izviđanje. Najmanji avion na svijetu počeo se aktivno stvarati nakon 1945. godine. Različiti dvokrilni, mlazni i monoplani, dizajnirani za jednu osobu, dobili su ogromnu potražnju. Pogledajmo ovu temu detaljnije i upoznajmo se sa najpopularnijim modelima.

Recenzija X-12H

Ovaj avion je dizajnirao stanovnik Rusije. Ko bi rekao, ali njegova težina je samo 80 kilograma. U sklopljenom stanju može se staviti u kofer, a uređaj možete sastaviti u radno stanje za pola sata. Brzina krstarenja je oko 105 kilometara na sat, maksimalna je 125. To je sa rasponom krila od 6,3 metra i dužinom od 3,6. Može se koristiti u gotovo svim oblastima, jer je za polijetanje dovoljno 30 metara. Maksimalna nosivost je oko 150 kilograma, sauključujući rezervoar za gorivo. Stoga, pilot mora biti male težine.

Najmanji avioni na svijetu, poput X-12H, su lijepi jer ne zahtijevaju obuku u školi letenja ili registraciju uređaja za letenje. Trenutno je u toku faza testiranja leta, ako se ona uspješno završi, onda možemo računati na masovnu proizvodnju.

Wee Bee Story

U Kaliforniji su radila tri ambiciozna konstruktora aviona, koji su, uprkos svemu, hteli da iznenade ceo svet svojim izumom. Kasnih 40-ih godina stvorena je legendarna Wee Bee (mala pčela). Naziv je sasvim opravdan, jer su dimenzije ovdje zaista male. Širina - 5, 5, a dužina - 4, 25 metara. Možemo sa sigurnošću reći da su se najmanji avioni na svijetu koji su već postojali značajno razlikovali od "Male pčelice". Sve se radi o upravljanju, koje je vršeno u ležećem položaju na krovu aviona. Bilo je vrlo nezgodno, ali izvodljivo.

Optimalna brzina bila je 121 kilometar na sat, a maksimalna oko 132. Letovi su se odvijali na kratkoj udaljenosti, do 80 kilometara, a Wee Bee se mogao podići i do 3 kilometra u visinu. Maksimalna nosivost je 186 kilograma, zajedno sa masom samog aviona, koja je iznosila 95 kg. Trenutno se "Mala pčela" nalazi u Muzeju San Dijega, ali pošto je avion oštećen u požaru, tamo se čuva tačna kopija.

Najmanji mlazni avion na svijetu

Sada ćemo govoriti o BD-5J, koji je 1971. razvio američki konstruktor aviona Jim Bede. Planirano je da se avion koristi isključivo za privatne letove ili kao sportski avion. Elektrana kapaciteta samo 65 konjskih snaga omogućila je ubrzanje ove mrvice do brzine od 350 kilometara na sat. Zahvaljujući tome, 1972. godine upisan je u Ginisovu knjigu rekorda kao najlakši mlaznjak na svijetu.

Tokom čitavog perioda proizvodnje, kompanija je proizvela oko 5.000 kompleta za samomontažu i oko 500 gotovih modela. Potražnja nije bila samo u SAD, već iu Evropi. Prazan avion imao je samo 210 kilograma, a maksimalna težina je bila oko 390 kg, zavisno od modifikacije. Avion BD-5J mogao je da se penje na visinu do 8 kilometara, a domet je bio oko 1.330 km. Ovo nisu samo najmanji avioni s posadom na svijetu, već i jedan od najpopularnijih na svijetu.

Bumble Bee i Bumble Bee 2

Historija stvaranja ovog aviona počela je davne 1979. godine. Tada je Robert Starr odlučio ponoviti uspjeh Raya Stitsa i čak ga nadmašiti. Radio je na "Bumble Bee" 5 godina, počevši od 1979. do 1984. godine. Rezultat je bio vrlo težak dvokrilac, težak 248 kilograma i maksimalno opterećenje od 328 kg. Ali ukupna dužina - samo 2,9 metara s rasponom krila od 2 metra donijela je Robertu ono što je toliko želio. Njegova kreacijadobio titulu - najmanji avion na svijetu. U ovom članku možete vidjeti fotografiju ove jedinice. Brzina leta dostigla je oko 290 kilometara na sat.

Ali Robert se tu nije zaustavio i želio je nadmašiti samog sebe. Da bi to uradio, kreirao je "Bumble Bee 2". Težina je smanjena na 170 kilograma, a dužina je bila samo 2,7 metara. Raspon krila je također smanjen. Ako je u prvoj modifikaciji bila 2 metra, onda je u drugoj postala 1,7. Zrakoplov je razvijao brzinu od 305 kilometara na sat. Tokom prvih testova 8. maja 1988. Bumble Bee 2 se srušio na visini od 120 metara. Razlog je kvar motora. Dvokrilac je vozio lično Robert i teško je povrijeđen u padu.

Najbolji najmanji avioni na svijetu

Colomban Cri-cri, koji je dizajnirao francuski dizajner Michel Colomban 1973. godine, bio je dugačak 3,9 metara s rasponom krila od 4,9 metara. Ušao je u Ginisovu knjigu rekorda kao najmanji avion sa dva motora. Njegova težina bila je samo 79 kilograma. Prosječna brzina leta - 185 km / h, maksimalna - 225 km / h. Avionom možete leteti 2-2,5 sata, maksimalni domet je oko 460 kilometara.

Jedinstvene tehničke karakteristike učinile su Colomban Cri-cri izuzetno popularnim i traženim. Do danas postoji oko 110 radnih primjeraka u Francuskoj, oko 20 u SAD-u i još 30 u Njemačkoj, Kanadi i Velikoj Britaniji. 2010. godine dvokrilac je poboljšan i dobio je još 2 elektromotora. Zahvaljujući tome, ponovo je ušao u Ginisovu knjigu rekorda,kao najmanji avion sa 4 motora.

"Nano" i "Junior"

Hidroavion, pokretan električnim motorom Nano, razvijen je u Finskoj krajem 2011. godine. Raspon krila je 4,8, a dužina 3,8 metara, i sve to sa masom od samo 70 kilograma. Značajno smanjena težina postignuta je upotrebom karbonskih vlakana u dizajnu. "Nano" je dizajniran isključivo za polijetanje i slijetanje u vodu, tako da nema stajnog trapa. Planirano je stvaranje 2 modifikacije "Nano" sa električnim i benzinskim motorom. Ali odlučili su napustiti drugi u korist ekološke prihvatljivosti i lakoće rada elektromotora. Do sada je objavljen samo jedan primjerak. Pokretanjem masovne proizvodnje "Nano" će biti dostupan kupcima za 35.000 evra.

"Junior" je zamisao Raya i Martina - američkih dizajnera. Glavni cilj je bio ući u Ginisovu knjigu rekorda zbog svoje minijaturne veličine. Dužina dvokrilca bila je 3,4 metra. Iznenađujuće je da je s takvim proporcijama raspon krila samo 2,8, a brzina krstarenja je 240 km/h. Ovo je najmanji putnički avion na svijetu, za koji je ušao u Ginisovu knjigu rekorda.

Summarize

Recenzirali smo najmanji avion na svijetu. Svake godine se pojavljuju novi modeli, a stari se modificiraju. Uglavnom, dizajneri nastoje oboriti postojeće rekorde s ciljem novčane dobiti. Ali nisu svi dvokrilci i monoplani dizajnirani u skladu s timrazlog. Mnogi su dizajnirani za dalju eksploataciju i distribuciju. Uzmite barem razvoj Finaca. Kompanija se nije trudila da dimenzije budu sasvim male. Ovdje je fokus na sigurnosti i udobnosti. Zato će takva rješenja uvijek biti tražena. Osim toga, ko ne bi želeo da kupi mali avion i leti na njemu. Sada je, međutim, veoma teško, ali u bliskoj budućnosti sve će to postati više nego moguće.